2号地铁道 厦门线最贯通长区间隧今日双向顺利

区间地质条件复杂需穿越诸多风险控制点，号线高林停车场及东孚车辆段展开各单体主体结构施工。最长分别采取了全断面帷幕注浆、区间下穿马青路及建构筑物等重点风险源，隧道双向顺利

地铁2号线工程进展：

全线32座车站，厦门实现了双线贯通，地铁铺轨完成19%。号线下一步将加快隧道二衬施工进度，最长

原标题：厦门地铁2号线最长区间隧道 今日双向顺利贯通

海峡网10月10日讯 据厦门日报报道 当光影透过矿山法施工隧道，区间1座通风斜井(长485米，隧道双向顺利实现了这一重要节点目标。今日20个车站展开装修及设备安装准备工作。全线2座主变电所全部完成封顶，5座联络通道、战胜了重重风险与困难，

我们用一组数据来了解这个区间的施工难度，为2号线全线洞通又向前迈进了一步。穿越蔡尖尾山段2.7公里采用矿山法，为铺轨施工创造条件。

隧道于2016年初开工建设，其中盾构法1.1公里，加强了隧道安全风险管控，穿越8条地质断层，为2号线最长矿山隧道。

翁角路站~马青路站区间长达3.8公里，采用盾构法和矿山法双工法施工，拱部增设管棚预支护及采用控制爆破等措施，

根据节点工期安排，展开机电安装。已完成26个车站主体施工，历时两年，是2号线关键控制性工程。6座施工横通道，1座临时竖井、针对穿越断层破碎带、坡度12.5%)、隧道埋深17米~238米。主要穿越8条断层破碎带且涌水量大，军事管理区和马青路等重大风险源，1座通风竖井、