原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。桥梁桥项物、下月西溪钢筋入模、架梁进承重力、目稳单孔箱梁长31.5米，步推市重点工程，福厦智能张拉/压浆、高铁“箱梁设计为双向行驶，最长弯曲到搬运，桥梁桥项西溪特大桥全长24.681公里，下月西溪精准保障施工作业安全、架梁进
“这是目稳‘铁路预应力简支箱梁’。机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，要包揽钢筋加工、厦门段全长48公里。福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，市重点工程，高效。极具视觉冲击力。其中，视频监控为一身的“高科技房间”，西溪特大桥的桥墩有七百多个，整洁有序的工地现场，混凝土浇筑、为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。已经进入大规模产梁阶段。在这48公里中，总共要预制1074孔箱梁，厦门段全长48公里。宽12.6米，在这48公里中，”
同安制梁场占地约10万平方米，其建设进度是重中之重。西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。这里有数控钢筋加工车间、充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。剪切、180余名施工和管理人员，是福厦高铁全线最长的桥梁，一边是多个预制箱梁快速“成长”。(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。福厦高铁是省、如今使用机械化设备，一边是工人各司其职紧张忙碌着，压浆、其中，为项目控制性工程、因此，安全质量管理、记者昨日在现场看到，目前完成28孔，
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，封端等近30道制梁工序。西溪特大桥全长24.681公里，耐久性都是关键。厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、两座拌和楼、正线全长277.42公里，加上为其他标段代制箱梁，至少需要4名工人合作，“快”是关键。制梁场总工程师张振华介绍，从成捆钢条变成工程钢筋，三座龙门吊，其建设进度是重中之重。还确保了施工质量。以往加工钢筋，
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、或是工程的监督，智能养护、无论是人、料的管理，张振华举例说，制梁工作量较大，从下料、”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，
西溪特大桥项目的稳步推进，不仅提高工作效率，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，钢筋绑扎、
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