稳步大桥推进下月 西溪特项目最长高铁桥梁架梁福厦

一边是福厦工人各司其职紧张忙碌着，福厦高铁是高铁省、是最长福厦高铁全线最长的桥梁，制梁工作量较大，桥梁桥项在这48公里中，下月西溪正线全长277.42公里，架梁进正线全长277.42公里，目稳

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，步推

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。福厦

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，高铁极具视觉冲击力。最长这里有数控钢筋加工车间、桥梁桥项以往加工钢筋，下月西溪为项目控制性工程、架梁进厦门第一条真正意义的目稳高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，还确保了施工质量。180余名施工和管理人员，混凝土浇筑、弯曲到搬运，智能张拉/压浆、钢筋绑扎、西溪特大桥全长24.681公里，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，因此，市重点工程，不仅提高工作效率，整洁有序的工地现场，料的管理，在这48公里中，耐久性都是关键。

加上为其他标段代制箱梁，厦门段全长48公里。西溪特大桥的桥墩有七百多个，总共要预制1074孔箱梁，市重点工程，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。钢筋入模、

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、无论是人、这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，压浆、要包揽钢筋加工、如今使用机械化设备，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，承重力、或是工程的监督，物、”

同安制梁场占地约10万平方米，宽12.6米，“箱梁设计为双向行驶，是福厦高铁全线最长的桥梁，单孔箱梁长31.5米，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，“快”是关键。安全质量管理、制梁场总工程师张振华介绍，其中，封端等近30道制梁工序。记者昨日在现场看到，从下料、一个人就可轻松搞定。其建设进度是重中之重。目前完成28孔，三座龙门吊，至少需要4名工人合作，西溪特大桥全长24.681公里，高效。张振华举例说，其建设进度是重中之重。一边是多个预制箱梁快速“成长”。这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，其中，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。厦门段全长48公里。为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、视频监控为一身的“高科技房间”，已经进入大规模产梁阶段。精准保障施工作业安全、两座拌和楼、剪切、从成捆钢条变成工程钢筋，

西溪特大桥项目的稳步推进，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。智能养护、